Escuadrón núm. 75 RAF

El Escuadrón núm. 75 de Royal Air Force funcionó como una unidad del bombardero en la Segunda Guerra Mundial, antes de transferirse a la Fuerza aérea de Nueva Zelanda Real en 1945.

Primera guerra mundial, vuelo real de cuerpo, escuadrón de defensa de casa

Establecido como una unidad del Vuelo Real del Cuerpo para la Defensa de Casa, se formó en Goldington el 1 de octubre de 1916 con BE2c y más tarde avión de BE2e, se movió a Elmswell en Anglia Oriental en el septiembre de 1917, cambiando BE2c por FE2b. El vuelo operacional contra día e incursiones de noche resultó infructuoso y los pilotos no contrataron al enemigo. A finales de 1917, el Escuadrón se hizo la parte de 50 Ala del sur. Los archivos mínimos existen para mostrar que el Escuadrón voló 16 vuelos de combate de la interceptación entre el septiembre de 1917 hasta el agosto de 1918. En el mayo de 1918 el escuadrón se movió a Weald del Norte encargado con enfrentamientos de noche, y recibió Avro 504K y Perritos Sopwith en octubre.

Después de la guerra, los Camellos de Sopwith llegaron (diciembre) y finalmente Agachadizas de Sopwith (marzo de 1919). Poca información ha sobrevivido sobre la historia temprana del escuadrón, sin embargo, los Escuadrones del Luchador de John Rawling de Royal Air Force confirma que no vio ninguna acción antes de disolverse, todavía en Weald del Norte, el 13 de junio de 1919.

1937, reformas como escuadrón del bombardero

El escuadrón reformado como núm. 75 (Bombardero) Escuadrón el 15 de marzo de 1937 como parte de una extensión planeada del RAF. Usó el Vuelo B, Escuadrón núm. 218 como el cuadro, que se forma en RAF Driffield en Yorkshire. Los aviones iniciales recibidos eran cuatro bombarderos de la noche de Vickers Virginia y dos Avro Ansons. Más tarde más Ansons llegó del Escuadrón núm. 215 para dar seis en cada vuelo. Hacia septiembre Handley Page Harrow los bombarderos pesados sustituyeron Virginias y el escuadrón se hizo una unidad del bombardero de la variedad larga con seis aviones en cada vuelo y cuatro en la reserva, con el código del escuadrón de '75' pintado en el fuselaje. En el julio de 1938 se movieron a RAF Honington y se publicaron con el código de avión de 'FO' para sustituir 'el 75'. Hacia el marzo de 1939, 75 Sqn se hicieron el Fondo para Grupo núm. 3, Orden del Bombardero de RAF, con eficacia haciéndose Operational Training Unit (OTU), se movió a RAF Stradishall en el julio de 1939 y equipó de nuevo con Vickers Wellington Mk1's. El 4 de abril de 1940, 75 Sqn se absorbió en núm. 6 de Grupo (de Formación) y dejó de existir. El escuadrón reformado no creó, adoptó o ha aprobado una insignia del Escuadrón RAF oficial.

El escuadrón de Nueva Zelanda

El gobierno de Nueva Zelanda había pedido a 30 Wellington Vickers bombarderos de Mk1C en 1938. La tripulación aérea de RNZAF se envió a Inglaterra para entrenarse en el nuevo avión basado en RAF Marham. Los equipos debían volar el avión a Nueva Zelanda en hornadas de seis. Los registros oficiales de RAF llaman este grupo de aviador como "El Escuadrón de Nueva Zelanda", y a consecuencia de Gran Bretaña delaring guerra contra Alemania, el Gobierno de Nueva Zelanda puso a disposición al aviador y el avión al RAF para ayudar con el nuevo esfuerzo de guerra. Una decisión del Ministerio de Aire británico para darles la matrícula del Escuadrón núm. 75 difunta el 4 de abril de 1940, significó que el nucelus del personal del Escuadrón de Nueva Zelanda permaneció juntos como una unidad operacional del RAF.

Segunda Guerra mundial: equipos de Nueva Zelanda

El 4 de abril de 1940, El Escuadrón de Nueva Zelanda era el Escuadrón núm. 75 renombrado con las cartas (NZ) añadirse entre paréntesis después del número. Esto era el primer escuadrón de Comunidad para tan crearse en la Segunda Guerra mundial. Aunque a menudo mandado a, entonces y desde entonces, como una unidad RNZAF, 75 Escuadrón se equipó y controlado por el RAF hasta el Día de VJ. (No era así con la mayor parte de unidades RNZAF, así como aquellos de los otros Dominios; técnicamente estas unidades se ataron al RAF bajo el Artículo XV del Plan de formación de Aire del Imperio y se conocían como "Escuadrones del artículo XV".)

75 Sqn (NZ) se reincorporaron al Grupo núm. 3 y estaban basados al principio en RAF Feltwell, entonces RAF Mildenhall, RAF Newmarket y RAF Mepal en Cambridgeshire. Vio la acción sobre Francia, Noruega, Bélgica, Italia, Suecia y Alemania.

Sus letras de código de "AA" se hicieron extensamente reconocidas a ambos lados, El escuadrón hecho funcionar con tres vuelos después de recibir Stirlings Corto, y dieron a Vuelo "C" las letras de código "JN" como había códigos insuficientes para tres vuelos de "AA". Avro Lancasters sustituyó Stirlings en 1944 hasta el agosto de 1945 cuando después de moverse a RAF Spilsby el escuadrón comenzó a convertirse a Avro Lincolns como la parte de la nueva Fuerza del Tigre. El escuadrón se tuvo que ir su bien templado y cuidó de Lancasters en Mepal y se dio un escuadrón de Lancasters mejor dicho mal guardado en Spilsby. El personal era ahora completamente neozelandeses, pero cuando Japón se rindió, el escuadrón había recibido sólo tres Lincolns para tomar al oriente lejano, y se disolvió pronto, con los neozelandeses despacio transportados a casa durante un período de doce meses.

75 (Bombardero) Escuadrón 1937-1940 y 75 Escuadrón (NZ) 1940-1945,

estaba

basado en:

Trasládese a la fuerza aérea de Nueva Zelanda real

En el octubre de 1946, en la gratitud por el trabajo hecho y sacrificios hechos por su tripulación aérea de Nueva Zelanda, Gran Bretaña transfirió el número del escuadrón, insignia y colores a la Fuerza aérea de Nueva Zelanda Real. RNZAF del Escuadrón núm. 2 eliminaba sus bombarderos de Ventura en la Base de RNZAF Ohakea entonces, y tan se disolvió y se volvió a numerar como el Escuadrón núm. 75 RNZAF. Se formó como una unidad del Luchador/Bombardero y bromeó de nuevo con 50 Mosquitos de Havilland ex-RAF, que se fueron en avión de Gran Bretaña.

Los RAF nunca debían tener otra vez un Escuadrón núm. 75, y es el único Escuadrón RAF para ser dado a un país de Commonwealth por Gran Bretaña. La insignia del escuadrón también se transfirió y mantuvo su formato de RAF, pero con el título de la Fuerza aérea de Nueva Zelanda Real. Esto también es un aspecto único, siendo la única insignia del formato de RAF entre todas las insignias del formato de Comunidad RNZAF.

Logros

75 Escuadrón (NZ) fue entablado constantemente contra Alemania de 1940 al día VE. El escuadrón voló más vuelos de combate que cualquier otro escuadrón del bombardero pesado Aliado, sufrió el segundo la mayor parte de bajas de todos los escuadrones Aliados y dejó caer el segundo peso más grande de bombas de cualquier escuadrón Aliado. El premio de Comunidad más alto por el valor - la Cruz de Victoria, se concedió a J A Ward Sgt para subir en el ala de un Wellington era el segundo piloto de, cuando en una operación sobre Europa, en una tentativa de sacar un fuego de motor. Aunque mal dañado por cáscaras del canon de luchadores enemigas, el avión logró volver a su base.

Lancaster reconstruido en el Museo de Transporte y Tecnología en Auckland, Nueva Zelanda, tiene los códigos AA de uno de 75 aviones del Escuadrón (NZ). Este avión particular nunca vio el servicio militar, pero fue dejado en Nueva Zelanda por la Marina francesa, y dotado a la gente de Nueva Zelanda. El único avión en 75 Escuadrón (NZ) para conseguir más de 100 Operaciones, era Lancaster, NE181 (JN-M). Las tentativas se hicieron hacer devolver este avión a Nueva Zelanda en 1945 pero el Gobierno de Nueva Zelanda no le pagaría para traerse a Nueva Zelanda. Toda la sobrevivencia de 75 aviones del Escuadrón (NZ) se desechó en 1947-48. Los Archivos Nacionales presentan una entrevista con Gordon Ford, un operador inalámbrico británico que sirvió con 75 Escuadrón (NZ) en la Segunda Guerra Mundial.

Notas

Bibliografía

Enlaces externos



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