Trofeo de Borg-Warner

El Trofeo de Borg-Warner, llamado para el proveedor automotor de los Estados Unidos BorgWarner, es simbólico de la victoria en Indianapolis 500 raza del coche. Permanentemente se aloja en el Pasillo de Indianapolis Motor Speedway del Museo de Fama en la Pista de carreras, Indiana.

Información del trofeo

Historia

El trofeo, que se ha presentado en el círculo del ganador después de cada raza desde 1936, es un muy grande, multi-tiered artículo que lleva la escultura del bajorrelieve de la semejanza de cada conductor para haber ganado la raza desde su inicio en 1911. También tiene el nombre del conductor, la fecha de la victoria y la velocidad media. Esta información se alterna con las caras en un modelo del tablero de damas. Incluido en la base es la semejanza de oro de Tony Hulman, el dueño de Indianapolis Motor Speedway de 1945-1977. En la cumbre del trofeo es un hombre que agita una bandera a cuadros. Como este hombre se representa desnudo, después de que la tradición de atletas griegos antiguos, el trofeo el más a menudo se fotografía de modo que el brazo del hombre se abata delante de él.

En 1935, Borg-Warner Automotive Company encargó al diseñador Robert J. Hill and Gorham, Inc., de la Providencia, Rhode Island para crear el trofeo a un coste de 10,000$ (el trofeo se restauró en 1991 y otra vez en 2004). Hoy se asegura superior a $1.3 millones). Descubierto durante una comida de 1936 recibida por el dueño de la entonces-pista-de-carreras Eddie Rickenbacker, el trofeo oficialmente se declaró el premio anual por Indianapolis a 500 vencedores. Louis Meyer, el campeón de ese año y su primer recipiente, pronto a partir de entonces comentado, "Ganando el Trofeo de Borg-Warner parece a la ganancia de una medalla Olímpica."

Diseño

Hecho de la plata de ley, el trofeo está sólo bajo, 4 pulgadas (162.5 cm) alto y pesa casi 153 libras (45 kilogramos). El propio cuerpo del trofeo es hueco, y la cumbre redonda es separable. A partir de 1936 hasta 1985, el trofeo apareció en su forma original, con el borde del fondo del cuerpo que sirve de su soporte. El cuerpo original tenía el cuarto para 70 ganadores de Indy 500 y se destinó para llenarse después de que el ganador de 1986 se adjuntó. Durante los primeros años, el trofeo a menudo se pulió para la protección, pero pareció rara vez pulirse a un "fin del espejo" y a menudo se veía con un fin embotado. En ninguna razón tiene el trofeo sido permitió caerse a un estado de la falta de brillo.

Los funcionarios de la pista de carreras decidieron añadir una base al trofeo en la primavera 1986. En vez de retirar el trofeo, añadieron la base para acomodar las caras de los nuevos ganadores, similares a lo que se ha hecho con el Stanley Cup. La base incluyó una cara de oro especial de Tony Hulman. Bobby Rahal era el ganador final para añadirse al cuerpo del trofeo original. El ganador de 1987 Al Unser, Padre, era el primero en añadirse a la base. Se esperó que la base se llenara después de la raza de 2003.

En 1991, el trofeo pasó por una restauración cuidadosa. En 2004, la base se quitó y se sustituyó por una base nueva, más grande para alojar a más ganadores. Bastante espacio está disponible para sostener a todos los ganadores a través de hasta 2034.

No dan el trofeo actual al ganador; permanece en el Pasillo del Museo de Fama con motivo de Indianapolis Motor Speedway. Desde 1988 (excepto en 2011), el conductor victorioso recibe una alta réplica aislada del trofeo, apodó al "Bebé Borg," con el trofeo típicamente presentado en enero en un acontecimiento de la Pista de carreras. En 1997, la Pista de carreras añadió a un Bebé Borg para el dueño (s) victorioso en el mismo acontecimiento. A causa de la atenuación de circunstancias, el Bebé del acontecimiento de 2011 Borgs se presentó en el norteamericano de 2012 Espectáculo Automático Internacional a los dueños del coche de ganancia, junto con la esposa del conductor victorioso.

Antes de 1988, los ganadores recibieron un modelo derecho del trofeo montado en una placa de la nuez.

Desde 1990 las imágenes del retrato de los conductores de ganancia tanto en el Trofeo de Borg-Warner como en los trofeos de la réplica han sido esculpidas por el escultor americano prominente Guillermo Behrends, que también creó la estatua de béisbol grande Willie Mays que está de pie en la entrada a AT&T Parque en San Francisco, California.

Ciencia

El trofeo ha tenido una historia verdadera; el historiador de la pista Donald Davidson ha notado una historia particular donde dieron a un estudiante universitario del Mayordomo el trofeo para mirar en los años 1930 antes del día de raza. El joven escondió el trofeo bajo su cama una noche y se puso a tener una noche. De su vuelta a su casa de la fraternidad, el hombre encontró la ausencia del trofeo. Miró y miró y se hizo muy preocupado del paradero del trofeo. Para mirar en el sótano de la casa del club estudiantil masculino, encontró el trofeo rodeado por hombres que bebían la cerveza de ello. Todas 115 cervezas eran dentro del trofeo. Vaciando la cerveza, se preguntó cómo conseguiría que el olor lejos del trofeo y decidido tome una ducha - toma del trofeo con él.

El trofeo ha aparecido en varias películas, incluso la Ganancia de Paul Newman protagonizado. Durante el mes de mayo, el trofeo tiene varias posiciones prominentes para la demostración. Durante contrarrelojes, el trofeo típicamente se muestra al aire libre en una plataforma cerca del principio/línea de llegada. Durante tiempos inactivos, vuelve al museo. También hace varias apariciones, incluso la Reunión de los Conductores Públicos, el 500 Desfile del Festival, así como acontecimientos socials prominentes y reuniones (como banquetes y centro de la cuidad de pelotas).

El ganador de Indianapolis de 1950 500, Johnnie Parsons, hizo escribir mal su nombre en el trofeo. Era scripted en la plata como "Johnny" Parsons (que a propósito, es cómo el nombre de su hijo se deletreó). Durante la restauración de 1991, fue propuesto por los tratantes corregir la ortografía, aunque Parsons hubiera muerto ya siete años antes. La decisión se tomó para dejar el error de ortografía en el lugar, como la parte de la ciencia histórica del trofeo.

Hasta 1985, el trofeo fue levantado por tratantes directamente detrás del conductor, típicamente en la barra estabilizadora del coche. El trofeo podría ser fácilmente llevado por un individuo y era por lo general simple de transportar. Después de que el trofeo se adjuntó con una base en 1986, el peso del trofeo, altura, y la estabilidad se hizo una cuestión con la demostración de ello encima del coche. Se requirió que al menos dos hombres equilibraran el trofeo detrás del conductor. Aproximadamente desde 2004, cuando el trofeo se amplió con la base más nueva, ya no se levanta detrás del conductor. El trofeo más pesado se muestra ahora al lado del coche, en una posición prominente en la vereda de victoria. Asignan a dos o más trabajadores de la patrulla de seguridad con guardia y transporte del trofeo durante el mes de mayo. A menudo también se pule y pulió varias veces en mayo. En contraste con los años más tempranos, el trofeo casi exclusivamente se pule y se pule a un "fin del espejo elegante."

Galería

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