Sistema de la carretera de desarrollo de los Apalaches

Appalachian Development Highway System (ADHS) es la parte de la Comisión Regional de los Apalaches en los Estados Unidos. Ver: mapa corriente del ADHS.

Historia

En 1964, President’s Appalachian Regional Commission (PARC) relató al Congreso que el crecimiento económico en Appalachia no sería posible hasta que el aislamiento de la región se hubiera vencido. Como el coste de construir carreteras a través del terreno montañoso de Appalachia era alto, los residentes locales de la región nunca habían sido atendidos por caminos adecuados. La red existente de caminos estrechos, tortuosos, de dos veredas, que serpentean por valles de la corriente estrechos o sobre cumbres, era lenta para conducir, inseguro, y en muchos sitios desgastado. El Sistema de la Carretera interestatal nacional, aunque extenso a través de la región, se diseñó para servir tráfico de campo traviesa, más bien que residentes locales.

El informe de PARC y los gobernadores de los Apalaches colocaron la máxima prioridad en un sistema de la carretera moderno como la llave al desarrollo económico. Como consiguiente, el Congreso autorizó la construcción de Appalachian Development Highway System (ADHS) en el Acto de desarrollo de los Apalaches de 1965. El ADHS se diseñó para generar el desarrollo económico en antes lugares aislados, complementar el sistema interestatal y proporcionar el acceso a áreas dentro de la región así como a mercados en el resto de la nación. El sistema ha servido su objetivo intencionado a niveles variados del éxito.

Actualmente, el ADHS es autorizado en, incluso el añadido en el enero de 2004 por el Derecho público 108-199. Hacia el final de 2004 FY — aproximadamente el 85 por ciento del autorizado — eran completos o bajo la construcción. Muchas de las millas restantes estarán entre el más caro para construir.

El pasillo Z a través de Georgia del sur no es la parte del sistema oficial, pero ha sido asignado por el Departamento de Transporte de Georgia.

Lista de pasillos ADHS

Pasillo A

El pasillo A es una carretera en los estados de Georgia y Carolina del Norte. Es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches, que corre de la Autopista interestatal 285 norte de Atlanta hacia el nordeste a la Autopista interestatal 40 cerca de Clyde, Carolina del Norte. I-40 sigue Asheville del este pasado, donde encuentra la Autopista interestatal 26 y Pasillo B.

En Georgia, Pasillo Unos viajes a lo largo de la Ruta estatal 400 autopista sin peaje de I-285 a la Ruta estatal 141 intercambio hacia el sudoeste de Cumming. Desde allí el noroeste entre la Tierra de la Pelota y Nelson, cerca del final del norte de la Autopista interestatal 575, Pasillo A no se ha construido; su camino propuesto está cerca de ese del Arco del Norte anulado. Comienza otra vez con una pieza corta de la Ruta estatal 372, haciéndose la Ruta estatal 515 cuando encuentra I-575. SR 515 es una carretera de doble calzada de cuatro veredas en todo a Blairsville. De Blairsville a Carolina del Norte, el pasillo no se ha construido, y SR 515 es un camino de dos veredas.

La Carretera de Carolina del Norte corta 69 toma el Pasillo Un norte a la Carretera estadounidense 64 cerca de Hayesville. Pasillo Unas vueltas al este en los EE.UU 64, y después de algunas secciones de dos veredas, se hace una autopista de cuatro carriles. El pasillo Unos interruptores a la Carretera estadounidense 23 cerca de Franklin, y encuentra el East End del Pasillo K cerca de Sylva. De Sylva a su final en la Autopista interestatal 40 cerca de Clyde, Pasillo Unos usos la Gran Autopista de Montañas Humeante, que lleva los EE.UU 23 la mayor parte del camino y Carretera estadounidense 74 para su longitud entera.

Pasillo a-1

El pasillo a-1 usa la Ruta del estado de Georgia 400 del punto que Pasillo Unas hojas esto, en la Ruta estatal 141 cerca de Cumming, nordeste a la Ruta estatal 53 cerca del Brillante. SR 400 sigue el nordeste como una autopista de cuatro carriles de SR 53 a la Ruta estatal 60 sur de Dahlonega; esta sección se construyó "con fondos APL como una carretera de acceso local".

Pasillo B

El pasillo B es una carretera en los estados de Carolina del Norte, Tennessee, Virginia, Kentucky y Ohio. Es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches, y generalmente sigue la Ruta estadounidense 23 de Autopista interestatal 26 y Autopista interestatal 40 cerca de Asheville, Carolina del Norte, norte al Pasillo C al norte de Portsmouth, Ohio.

El pasillo B usa la Autopista interestatal 240 a partir de su final del sur en el centro de la cuidad Asheville, donde usa los EE.UU 23 (Autopista interestatal corriente y futura 26) a Kingsport, Tennessee. Los EE.UU 23 finales de la autopista sin peaje en la línea del estado de Tennessee/Virginia, pero los EE.UU 23 son una carretera de doble calzada de cuatro veredas en todo a través de Virginia y en Kentucky noreste.

En la Rama de Gris, Kentucky, el Pasillo B sale de los EE.UU 23 para girar el este en la Ruta de Kentucky 10 sobre Jesse Stuart Memorial Bridge de dos veredas en Ohio. La Ruta del estado corta de Ohio 253 une el puente con la Ruta estadounidense 52, una autopista sin peaje que toma el Pasillo B norte a Wheelersburg. Los EE.UU 52 siguen el Oeste a Portsmouth, pero la alineación propuesta del Pasillo B sigue el norte y el noroeste a lo largo de la Carretera de circunvalación de Portsmouth planeada a los EE.UU 23 cerca de Lucasville. La parte de Pasillo B al norte de SR 253 también es la parte del I-73/74 entre el norte y el Sur Pasillo.

Pasillo b-1

El pasillo b-1 corre de la Ruta de Kentucky 10 al final del norte de la Carretera de circunvalación de Portsmouth. En Kentucky, sigue los EE.UU 23 y Carretera estadounidense 23 Camión; después de cruzar Carl Perkins Bridge de dos veredas en Ohio, usa corriente y planeó la Ruta estatal 852 — una carretera de circunvalación occidental de Portsmouth — y los EE.UU 23. Los pasillos B y b-1 ambo final cerca de Lucasville, donde el Pasillo C sigue el norte a lo largo de los EE.UU 23 a Columbus.

Pasillo C

El pasillo C es una carretera en el estado estadounidense de Ohio. Es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches, así como la parte de la Ruta estadounidense 23, corriendo a partir del final del norte del Pasillo B cerca de Lucasville al norte a la Autopista interestatal 270 sur de Columbus., la mayor parte del camino es una carretera de doble calzada de cuatro veredas, pero hay unos huecos aún para construirse. El pasillo C es la parte del I-73/74 entre el norte y el Sur Pasillo.

Pasillo c-1

El pasillo c-1 es una conexión del Pasillo C cerca de Chillicothe al sudeste al Pasillo D cerca de Jackson, Ohio, a lo largo de la Ruta estadounidense 35. Se ha completado como una autopista de cuatro carriles.

Pasillo D

Pasillo E

La autopista interestatal 68 (I-68) es una Carretera interestatal en los estados estadounidenses de Virginia Occidental y Maryland, que se une en Morgantown con en Hancock. I-68 también es el Pasillo E del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches. De 1965 hasta que la construcción de la autopista sin peaje se completara en 1991, se designó como (los EE.UU 48). En Maryland, la carretera se conoce como la Autopista sin peaje Nacional, un homenaje a National Road histórica, que iguala entre el Canto Keysers y Hancock. La autopista sin peaje principalmente atraviesa zonas rurales y cruza numerosos cantos de la montaña a lo largo de su ruta. Un camino cortó construido para ello a través de la Colina Sideling expuso rasgos geológicos de la montaña y se ha hecho una atracción turística.

Ruta estadounidense 219 y Ruta estadounidense 220 traslapo con en condado de Garrett y Cumberland, Maryland, respectivamente, y Ruta estadounidense 40 traslapos con la autopista sin peaje de Canto Keysers al final del Este de la autopista sin peaje en Hancock.

La construcción de comenzó en 1965 y duró durante aproximadamente 25 años, completándose el 2 de agosto de 1991. Mientras el camino se estaba construyendo, se predijo que la finalización del camino mejoraría la situación económica a lo largo del pasillo. Las dos ciudades más grandes relacionadas por la carretera son Morgantown y Cumberland, ambos con poblaciones de menos de 30,000 personas. A pesar de que la autopista sin peaje no sirve ningunas áreas metropolitanas grandes, I-68 proporciona una ruta de transporte principal en Maryland occidental y Virginia Occidental del norte y también proporciona una alternativa a la Autopista de peaje de Pensilvania para el tráfico en dirección al oeste de Washington, D.C. y Baltimore.

Hubo varios proyectos del camino planeados principales que afectarían el pasillo de la autopista sin peaje. Éstos incluyen un plan de ampliar I-68 a Moundsville, Virginia Occidental, que, debido a cuestiones de financiación principales, con poca probabilidad se completará, y el plan de construir la Autopista de Mon-Fayette, una carretera del peaje que, cuando completado, encontrará el este de I-68 de Morgantown.

Pasillo F

El pasillo F es una carretera en los estados de Tennessee y Kentucky. Es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches, que corre de la Autopista interestatal 75 en Caryville, Tennessee, hacia el nordeste al Pasillo B (Carretera estadounidense 23) cerca de Kentucky. El pasillo F usa la Carretera estadounidense 25W y Ruta del estado de Tennessee 63 de I-75 al Pasillo S (Carretera estadounidense 25E) en Harrogate, Tennessee. Allí gira el noroeste a lo largo de los EE.UU 25E, pasando por el Túnel del Hueco Cumberland en Kentucky. Sale de los EE.UU 25E en Pineville, Kentucky, haciéndose del nordeste a lo largo de la Carretera estadounidense 119, por delante de una intersección con el Pasillo I (Ruta de Kentucky 15) en Whitesburg, a su final en el Pasillo B.

Pasillo G

El pasillo G es una carretera en Kentucky y Virginia Occidental que sigue la ruta de la Ruta estadounidense 119 de Pikeville, Kentucky, a Charleston, Virginia Occidental. La construcción en el camino comenzó en 1972 en Virginia Occidental y 1974 en Kentucky, pero era más de dos décadas antes de que el camino se completara en el uno o el otro estado. La longitud llena del Pasillo G en Virginia Occidental se completó en 1997, pero el último segmento de Kentucky no se abrió hasta 2008.

Pasillo H

Pasillo I

Pasillo soy una carretera en el estado estadounidense de Kentucky. Es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches, que corre de la Autopista interestatal 64 hacia el sudeste a lo largo de la Ruta de Kentucky y Mountain Parkway 15 al Pasillo F (Carretera estadounidense 119) en Whitesburg. El pasillo I encuentra el Pasillo R (Mountain Parkway) cerca de Campton y futura Autopista interestatal 66 (Hal Rogers Parkway y Ruta de Kentucky 80) en el Riesgo.

Pasillo J

El pasillo J es una carretera en los estados de Tennessee y Kentucky. Es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches, que corre a partir del final de Autopista interestatal 24 en Chattanooga, Tennessee, norte a la Autopista interestatal 75 en Londres, Kentucky.

El pasillo J usa la Carretera estadounidense 27 de Chattanooga al norte a la Soddy-margarita. Allí gira el noroeste en la Ruta estatal 111, finalmente torciendo al norte vía Dunlap, Esparta y Cookeville a Livingston. Entonces gira el noroeste en la Ruta estatal 52 a Celina y nordeste en la Ruta estatal 53 a Kentucky.

Para cruzarse en Kentucky, el Pasillo J se hace la Ruta de Kentucky 61, encabezando el norte a Burkesville. Allí gira el este en la Ruta de Kentucky 90, que sigue a Burnside. El pasillo J gira el norte en la Carretera estadounidense 27 en Burnside, rápidamente girando el nordeste en la Ruta de Kentucky 914 para evitar el centro de la cuidad Somerset y luego este en la Ruta de Kentucky 80 a Londres.

La Autopista interestatal propuesta 175 seguiría el Pasillo J.

Hasta finales de 2005, el Pasillo J debía girar el Oeste sólo al norte de Cookeville a lo largo de la Ruta estatal planeada 451 a la Ruta estatal 56 norte de Baxter y luego usar SR 56 y SR 53 vía Gainesboro.

Pasillo K

El pasillo K es una carretera en los estados de Tennessee y Carolina del Norte. Es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches y la parte de Rutas estadounidenses 64 y 74. El pasillo K corre de la Autopista interestatal 75 cerca de Cleveland, Tennessee, al nordeste de Chattanooga, del este al Pasillo un (Carretera estadounidense 23) cerca de Sylva, Carolina del Norte.

Pasillo L

El pasillo L es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches en el estado estadounidense de Virginia Occidental. Sigue el camino de la Ruta estadounidense 19 entre Beckley y Sutton. Saliendo en el Pasillo L de la Autopista interestatal 79 en el poste militar 57, un viajero que va hacia el sur puede eliminar, y 2.25$ en peajes, entrando de nuevo en el sistema interestatal en la Autopista de peaje de Virginia Occidental (Autopista interestatal 64 y Autopista interestatal 77) en el poste militar 48.

Al principio este pasillo se construyó como una carretera de doble calzada de cuatro veredas para sólo la mitad al sur de la Ruta estadounidense 60; sin embargo, la cantidad grande del tráfico (como la parte de la ruta directa de las ciudades de Toronto, Búfalo y Pittsburgo a Florida) obligó el estado a repensar este plan y mejorar la mitad del norte a cuatro veredas también.

Los precios del accidente del vehículo altos y los ingresos potenciales llevaron a la imposición estricta de límites de velocidad de tráfico. La ciudad de Summersville ha sido identificada como una trampa de la velocidad por la Asociación de Motoristas Nacional.

Pasillo m

El M del pasillo se extiende (incluso esto son inelegibles), con el completado, de I-70/I-76 intercambio en Nuevo Stanton a una unión en I-81 cerca de la Autopista de peaje de Pensilvania en Harrisburg. El coste estimado para completar este pasillo es $1.40 mil millones, incluso $42 millones para proyectos prefinanciados. El trabajo restante incluye la construcción de cuatro veredas que generalmente igualan la Ruta estadounidense 22.

Los proyectos actualmente en curso en Pensilvania incluyen:

Pasillo N

El pasillo N pasa Maryland y Pensilvania. Es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches y es una parte designada de la Ruta estadounidense 219, corriendo del Pasillo E (Autopista interestatal 68/Estados Unido. Ruta 40) cerca de Grantsville, Maryland, norte a Pasillo M (Ruta estadounidense 22 cerca de Ebensburg, Pensilvania. Hay actualmente una tentativa en la Cámara de Representantes estadounidense para ampliar este pasillo, en la forma de la cuenta H.R.1544 de la Casa - Pasillo N Acto de Extensión de 2011. El acto ampliaría el Pasillo N norte de su término corriente en el Pasillo M al Pasillo T en Nueva York del sudoeste. La cuenta todavía no se ha traído antes del Congreso para el debate. Actualmente (2011), el Pasillo N se ha completado como una carretera de acceso controlado desde el sólo norte de Ebensburg a Somerset, Pensilvania, con una pequeña parte adicional completada en la forma de la carretera de circunvalación de Meyersdale. Ninguna parte de la ruta se ha mejorado en Maryland.

Pasillo O

El pasillo O es una carretera en Virginia Occidental, Maryland y Pensilvania. Es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches, así como la parte de la Ruta estadounidense 220, corriendo del Pasillo H (Ruta estadounidense 48) al Pasillo E (Autopista interestatal 68/Estados Unido. Ruta 40) cerca de Cumberland, Maryland. La ruta entonces amplía el norte a la Autopista interestatal 80 cerca de Bellefonte, Pensilvania. La parte al norte de la Autopista de peaje de Pensilvania (I-70/I-76) cerca de Bedford también es 99 Interestatales.

Pasillo o-1

El pasillo o-1 comienza en el Pasillo O en el Puerto Matilda, Pensilvania, y corre hacia el noroeste a lo largo de la Ruta estadounidense 322 a la Autopista interestatal 80 cerca de Clearfield.

Pasillo P

El pasillo P es una carretera en Pensilvania. Es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches, que corre de cerca de Mackeyville, hacia el este a Milton.

Pasillo p-1

El pasillo p-1 comienza en el Pasillo P en Milton y corre al sur a lo largo de la Ruta estadounidense 11/Estados Unido. Ruta 15 a su intercambio con Ruta estadounidense 22/Estados Unido. Ruta 322 norte de Harrisburg.

Pasillo Q

Pasillo R

El pasillo R es una carretera en Kentucky. Es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches, que corre del Pasillo I en la unión de la Ruta de Kentucky y Mountain Parkway 15 cerca de Campton al este a lo largo de la Ruta de Kentucky y Mountain Parkway 114 al Pasillo B (los EE.UU 23/EE.UU 460) en Prestonsburg. Forma la parte de una ruta de Lexington, Kentucky a Roanoke, Virginia usando la Autopista interestatal 64, Pasillo I, Pasillo R, Pasillo B, Pasillo Q y Autopista interestatal 81.

Pasillo S

Pasillo T

El pasillo T pasa los estados de Nueva York y Pensilvania, al Oeste de Binghamton, y equivale a la Autopista interestatal 86, una mejora de la Ruta de estado de Nueva York existente 17. Una extensión de los Estados Unidos 219 Autopista del sur también se afiliará a I-86.

Conocido como Tier Expressway del sur y Quickway (partido por la Autopista interestatal 81 en Binghamton, Nueva York), la Autopista interestatal 86 unirá la Autopista interestatal 90 cerca de Erie, Pensilvania, con la Autopista interestatal 87 (la Autopista de estado de Nueva York) cerca de Harriman, Nueva York. Desde el agosto de 2008, corre al este de I-90 a la Ruta de estado de Nueva York 352 en Elmira, trayendo la longitud total de la carretera designada como I-86 a (y restante para designarse). Una vez completado, I-86 estirará 388 millas (624 kilómetros) a través de la Grada del sur de Nueva York de I-90 a I-87, más corto que el a lo largo de la Autopista de estado de Nueva York más llana al norte.

Varias partes de NY 17 no son hasta autopista sin peaje o estándares de la Carretera interestatal, y se tienen que mejorar antes de que I-86 se puede designar a lo largo de su longitud llena. Estas secciones de calidad inferior se localizan cerca de Elmira, Binghamton y las Montañas Catskill.

I-86 actualmente viaja en Pensilvania y en Nueva York. Excepto una sección de aproximadamente que baja en Pensilvania cerca de Waverly, Nueva York, pero es mantenida por el Departamento de Transporte de estado de Nueva York, el resto de I-86 estará en Nueva York.

Pasillo U

El pasillo U comienza en el Pasillo P (Ruta estadounidense 220) cerca de Williamsport, Pensilvania, y sigue generalmente hacia el norte a través de Pensilvania y Nueva York al Pasillo T (Autopista interestatal 86) en Elmira, Nueva York. El pasillo sigue la Ruta estadounidense 15 hacia el norte de Williamsport a la Unión Tioga, donde se hace de noreste para seguir Ruta de Pensilvania 328 y Ruta de estado de Nueva York 328 a Elmira.

Pasillo V

El pasillo V es la parte del Sistema de la Carretera de desarrollo de los Apalaches. Se localiza en los estados de Misisipí, Alabama y Tennessee. Sus términos son Interestatales 55 en Batesville, Misisipí y Autopista interestatal 24 Oeste de Chattanooga, Tennessee.

Desde 2010, las partes siguientes del Pasillo V no se completan:

Ambas partes de la carretera están actualmente bajo el diseño por el Departamento de Transporte de Misisipí, con la parte que traslapará el MS 25 ya bajo la construcción cerca de Fulton.

Las secciones de la Ruta del estado de Alabama 24 en la Bahía Roja y sólo al Oeste de Russellville están bajo la construcción, con fechas de finalización para el juego de carretera de circunvalación Bayo Rojo cerca del final de 2010.

El pasillo V entre Batesville y Fulton también se designó como el Pasillo de la Alta prioridad del Sistema de la Carretera Nacional 42 y un Futuro Pasillo Interestatal como la parte del Acto de la Equidad de Transporte de 1998 para el siglo veintiuno; al principio, el Pasillo 42 también incluyó un traslapo con el Pasillo X entre Fulton y Birmingham, Alabama, pero este traslapo se quitó en la legislación subsecuente. Sin embargo, la parte de la ruta entre Batesville y Tupelo sólo se está construyendo a estándares de la carretera de doble calzada de cuatro veredas, haciendo la designación de la Carretera interestatal con poca probabilidad en el futuro próximo.

El pasillo V también se designó como el Pasillo de la Alta prioridad 11 en el Acto de la Designación del Sistema de la Carretera Nacional de 1995.

Pasillo W

Pasillo X

Véase también

Enlaces externos



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