Hanshin línea principal

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Ser una vía férrea de una compañía de ferrocarril privada japonesa Hanshin Ferrocarril Eléctrico, uniendo dos ciudades japonesas de Osaka y Kobe, entre y estaciones respectivamente.

Contorno

Main Line de Hanshin es el ferrocarril meridional de los tres para unir Osaka y Kobe, con más estaciones a través del área habitada más temprana. Los demás son Kobe Main Line de Hankyu Corporation en el más norte, y en el medio Main Line Tōkaidō de West Japan Railway Company presente (Oeste hijo).

Aunque la Línea Principal Tōkaidō haya unido las ciudades antes como una parte de la red de ferrocarril nacional, pero hubiera sido menos significativa en la conexión interurbana del área Osaka-Kobe-Kyoto. Privatized West Japan Railway Company (Oeste hijo) ha enfocado el área como su "Red Urbana" y se ha hecho competitiva con ferrocarriles privados.

Durante casi un siglo, la línea o la compañía habían competido con la Línea de Kobe Main Hankyū con numerosas historias, cuentos y conversaciones, sin embargo, en 2006 Hanshin y Hankyū eran subsidiarized bajo un holding de la parte solo, Hankyu Hanshin Holdings.

Historia

La Línea Principal comenzó la operación el 12 de abril de 1905 por la compañía. Es uno de los ferrocarriles interurbanos más viejos en Japón, que encontró una solución de construir una línea de competición con una línea gubernamental usando el Acto del Tranvía que primero tuvo la intención de proporcionar caminos suplementarios del tráfico. Entre los seguidores son el Ferrocarril Eléctrico Keihan, Minoo Arima Tranvía Eléctrico (presnt Hankyu Hanshin Holdings, Inc.), Osaka Tranvía Eléctrico (presente Kintetsu), Keihin Ferrocarril Eléctrico (presente el Ferrocarril Expreso Eléctrico Keihin).

Rivalizar Hankyū (entonces Ferrocarril de Hanshin Kyuko) Kobe Main Line se abrió en 1920, y los tranvías como Hanshin construyeron nuevas pistas para abandonar pistas en parte puestas en camino y trenes rápidos introducidos.

En 1968 Kobe Rapid Railway abrió su Línea Tōzai, y Hanshin comenzó a través de operaciones a de Sanyo Electric Railway vía Kobe Rapid (Y trenes de Sanyo a de Hanshin y Rokkō de Hankyū).

A través de trenes rápidos limitados a se introdujeron en 2001. Entonces, la Línea Hanshin Namba se amplió a, una unión principal en Osaka del sur. La compañía anunciada a través de trenes de Sannomiya a en Nara en la Línea Kintetsu Nara se haría funcionar.

Operación

Algunos trenes pasan a Railway Sanyō Línea Principal a la Estación Sanyō Himeji en Himeji, Hyōgo más allá del terminal de Motomachi vía Kobe Rapid Railway.

La Línea Principal hace funcionar 8 tipos de trenes, uno de la mayor parte de tipos en el ferrocarril japonés. Esto está en alguna parte para igualar la carga de cada tren sobre todo por la mañana para Osaka (estación de Umeda) con la duración corta de la longitud de la UEM y con pocos (sólo dos veces) pistas.

Para la ampliación de la Línea Hanshin Namba de Nishikujo a Osaka Namba el 20 de marzo de 2009, los diagramas del Ferrocarril Hanshin se revisaron.

Los:Abbreviations son provisionales para este artículo.

Los:Trains paran todas las estaciones, más lejos abajo a Shinkaichi en la hora punta y Kosoku Kobe en la hora fuera de las horas pico.

Los:Trains se hacen funcionar entre Umeda y Nishinomiya o entre Umeda y Amagasaki.

Los:Trains se hacen funcionar entre Kōshien para Umeda por la mañana durante días laborables.

Los:Trains son a través de trenes a y de la Línea Hanshin Namba y la Línea Kintetsu Nara. También se paran en la Estación Mukogawa en la no hora punta durante días laborables, y en Mukogawa e Imazu Stations todo el día los fines de semana y Vacaciones. Además de trenes que vuelven en Sannomiya cada día, también hay 3 trenes de Shinkaichi en la Línea de Kobe Kosoku a Kintetsu Nara los fines de semana y Vacaciones.

Los:Trains se hacen funcionar abajo a Sumaura-kōen en el día y tarde en la noche durante días laborables y después de horas del día durante vacaciones.

Los:Trains se hacen funcionar entre Umeda y Sanyō Himeji. Los trenes en dirección este para Umeda pasan Koshien por la mañana durante días laborables.

Los:Trains sólo se hacen funcionar de Ogi a Umeda por la mañana durante días laborables.

Estaciones

La Línea de Main, teniendo 33 estaciones, se nota por su "densidad alta" de estaciones. En la comparación, la Estación de Sannomiya es la 16ta estación en la Línea de Kobe Main Hankyū de la Estación Umeda y la Estación Motomachi es la 15ta estación en la Línea de Kobe hija de la Estación de Osaka.

Para conexiones y distancias, ver el diagrama de ruta.



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