Pista de carreras de Wilkesboro del norte

La Pista de carreras de Wilkesboro del norte era una pista corta que sostuvo razas en las tres primeras series de NASCAR del inicio de NASCAR en 1949 hasta su cierre en 1996. NWS se volvió a abrir en 2010 y brevemente jugó al anfitrión de varias series del Coche de serie tal como el ahora ASA difunto Serie Modela tardía, USARacing Serie de la Taza Pro (antes Sirenas Taza Pro) y PASE Modelos tardíos Súper antes de cerrarse otra vez en la primavera 2011.

La pista se localiza en la Ruta estadounidense 421 aproximadamente cuatro millas (6 kilómetros) al este de la ciudad de Wilkesboro del Norte, Carolina del Norte. Mide cinco-eighths de una milla . Una peculiaridad era backstretch ascendente y el descenso frontstretch.

Citando la edad de la Pista de carreras de Wilkesboro del Norte y la carencia de servicios modernos, ex-dueño de la Pista de carreras de Motor de Nuevo Hampshire el Presidente de Bob Bahre and Speedway Motorsports, Inc Bruton Smith, que ya poseyó vario recorrido de NASCAR, compró la pista en 1996. Dieron la fecha de la primavera de Wilkesboro del norte a nuevo Texas Motor Speedway de Smith, mientras la fecha de caída fue asumida por la pista de Nuevo Hampshire de Bahre y se movió a principios de septiembre como la parte de un realineamiento del horario.

Desde la venta a Bahre y Smith, hubo tentativas y los gestos para comprar la pista y volverlo a abrir por, entre otros, el natural local Junior Johnson. La última raza de la Taza del Esprín se sostuvo allí en el septiembre de 1996, con Jeff Gordon que gana.

El 8 de noviembre de 2007, Bahre vendió su parte de la Pista de carreras de Wilkesboro del Norte a Smith como la parte del acuerdo de Smith de comprar la Pista de carreras de Motor de Nuevo Hampshire de Bahre. El 31 de octubre de 2009, Jayski.com anunciado que la Serie de ProCup USAR recibiría un acontecimiento en la Pista de carreras de Wilkesboro del Norte el 3 de octubre de 2010. También en 2010, la pista también recibirá el ASA Serie Modela tardía para Ranson del Rey 300 y el PASE Modelos tardíos.

El 7 de enero de 2010, la pista anunció que habría un PASE la raza de Modelos tardía Súper el 7-9 de abril de 2011 que sería una 300 raza del regazo por 153,000$ en ganancias. También anunciaron que la Autoescuela del Panadero del Dólar sería la autoescuela oficial de NWS. La pista también anunció el patrocinio de Goodyear.

El 9 de mayo de 2011, un comunicado de prensa de Speedway Associates Inc. anunció que la pista sería silenciosa otra vez ya que terminarían su arriendo de 3 años prematuramente.

Historia

La Pista de carreras de Wilkesboro del norte abrió sus puertas el 18 de mayo de 1947, a una muchedumbre superior a 10,000 personas que mostraron hasta ver a uno de los hermanos de la Multitud famosos ganar la raza.

El 16 de octubre de 1949, el Norte Wilkesboro Speedway sostuvo la raza octava y final de NASCAR de 1949 Estrictamente División de la Reserva. Al final de día Robert "Rojo" Byron se alejó como el primer campeón de NASCAR.

La pista de carreras sostuvo razas durante 50 años hasta el 29 de septiembre de 1996, cuando Jeff Gordon ganó la última raza para sostenerse en la pista de carreras. La pista de carreras se volvió a abrir en 2010 con 3 razas en el horario. La inversionista más notable era Terri Parsons, la viuda del campeón de NASCAR de 1973 Benny Parsons.

En la noche del lunes el 9 de mayo de 2011, un comunicado de prensa de Speedway Associates Inc. anunció que "el clima comercial y una carencia del capital activo han traído ahora todo en la instalación histórica a un alto que chilla" y por lo tanto la pista sería silenciosa otra vez.

Momentos memorables

Desde el cierre

El dueño de coches Jack Roush de Roush Fenway Racing creyó que el redondo de la Raza de "Roush Por El Paseo" en la Pista de carreras de Wilkesboro del Norte, un concurso encontraba al siguiente conductor de desarrollo de Roush Racing.

Después de que Bob Bahre y Bruton Smith compraron la pista y movieron sus dos fechas a otras posiciones, la pista vio pocas carreras. Ambos dueños mostraron poco interés en vender la pista hasta 2005.

En 2010, devuelto atrás en la Pista de carreras de Wilkesboro del Norte con la ayuda de Speedway Associates, Salve la Pista de carreras y más. En el mismo año, para la Velocidad más alta Viaje del Camino de los EE. UU Especial, los presentadores visitaron la Pista de carreras de Wilkesboro del Norte como la parte de su viaje de costa oriental.

Salve la pista de carreras

STS Motorsports, Inc., un grupo fundó en 2005 por Rob Marsden, ha estado tratando de devolver carreras a la pista. El grupo primero comenzó una petición y agarró la atención de los dueños corrientes. Bruton y Bahre finalmente consintieron en vender la pista por $12 millones. La pista, que ha sido valorada por asesores del impuesto del condado en $4.83 millones, no se vendió.

Salvar El grupo de la Pista de carreras gastó la caída e invierno 2005 intentando encontrar a un comprador o los compradores de la pista así como prueba que todavía había el interés en correr en la instalación. Más de una docena de series turísticas había expresado cartas de intenciones escritas sobre la posesión de acontecimientos después del reabrimiento, así como tres autoescuelas, y varios equipos de NASCAR mostraron el interés en usar la instalación para pruebas.

En 2006 Salvar El grupo de la Pista de carreras trabajó con un revelador de Nueva York en una tentativa de conseguir a inversionistas, pero los caminos separados cuando ningún partido podría venir a un acuerdo.

Desde 2007, el grupo todavía no había encontrado a inversionistas comprando la pista.

El grupo trabajó con el estado de Carolina del Norte y erigió una Carretera NC Marcador Histórico en 2008 de la Carretera 421 para reconocer los logros y contribuciones de las carreras allí.

En 2009 se anunció que Salvar El grupo de la Pista de carreras acompañaría con Speedway Associates para trabajar con ellos en la pista de carreras durante su arriendo. Sin embargo después de la raza de abril de 2011 en la pista de carreras, Salve La Pista de carreras dijo que andarían lejos de trabajar con Speedway Associates y ya no les ayudarían con la pista de carreras.

Pista de carreras para venta pública

En el enero de 2007 durante el Viaje de Medios de la COPA NEXTEL DE NASCAR, Bruton Smith anunció que él y el copropietario Bob Bahre habían consentido en dejar a una compañía de bienes inmuebles intentar vender la pista por el precio inicial de $12 millones. El 28 de septiembre de 2007 Worth Mitchell, un revelador de la tierra, anunció proyectos de comprar la pista de carreras. Sin embargo Worth Mitchell estima que sus probabilidades son 50–50 de la realización del acuerdo y desde entonces no hubo ninguna más información. La pista de carreras funcionarios de Motorsports no tenía comentario de las negociaciones.

Carretera marcador histórico

Salve La Pista de carreras solicitó una carretera marcador histórico que se aprobó en la reunión de mayo de la Carretera NC Comité asesor del Marcador Histórico. La colocación del marcador ocurrió el 24 de mayo de 2008. La placa lee:

PISTA DE CARRERAS DE WILKESBORO DEL NORTE

Pionero pista de ceniza de NASCAR. 1946 construido; pavimentado en 1958. Acontecimientos sancionados recibidos, 1949-96. Milla de 5/8 oval. W.

En cultura de masas

La Pista de carreras de Wilkesboro del norte se ha presentado en varios videojuegos RELACIONADOS POR NASCAR incluso Carreras de NASCAR, NASCAR que Corre 2, NASCAR que Corre 4, NASCAR que Corre Temporada de 2003 y Calor de NASCAR. También se ha presentado en GeneRally.

La pista de carreras se presentó durante el Viaje del Camino de los EE. UU especial de la 15ta Serie de la Velocidad más alta donde el presentador Jeremy Clarkson resultó gastar los neumáticos traseros de Mercedes-Benz SLS AMG que iba en coche.

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