Tony Jannus

Antony Habersack Jannus, más comúnmente conocido como Tony Jannus (el 22 de julio de 1889 – el 12 de octubre de 1916), era un piloto americano temprano cuyas proezas aéreas extensamente se hicieron público en el período de la pre-Primera Guerra Mundial de la aviación. Voló el primer aeroplano del cual un salto del paracaídas se hizo, en 1912. Jannus también era el primer piloto de la línea aérea, habiendo promovido el vuelo inaugural del San Petersburgo Línea de Tampa Airboat el 1 de enero de 1914, el primer vuelo de la línea aérea comercial previsto en el mundo usando el avión más pesado que el aire. El Premio de Tony Jannus, creado para perpetuar su herencia, reconoce el logro individual excepcional en la industria de la aviación comercial prevista y es conferido anualmente por Tony Jannus Sociedad de la Aviación Distinguida fundada en Tampa, Florida, en 1963.

Primeros años

Jannus nació en Washington, D.C., donde su padre Frankland Jannus era una patente

el abogado y su abuelo, Roger C. Weightman, habían sido antes el alcalde (1824–1827). Hacia 1910, el joven de 21 años se empleó como un mecánico del motor del barco. Se hizo interesado en el vuelo cuando vio un espectáculo aéreo en Baltimore, Maryland, en el noviembre de 1910, y comenzó la formación de vuelo ese año en el Aeropuerto del parque College en Maryland. En 1911, Jannus era el primer piloto para volar el señor Baltimore II, un aeroplano anfibio incorporó Baltimore, de la Bahía de Curtis de la ciudad. Su hermano mayor, Roger Weightman Jannus (1886-1918), también culto para volar y ambos hermanos se hizo pilotos de pruebas para el constructor del aeroplano Thomas W. Benoist en San Luis, Misuri, a finales de 1911.

El 1 de marzo de 1912, Tony Jannus pilotó un biplano de Benoist cuando Albert Berry hizo el primer paracaídas saltar de un aeroplano móvil cerca de San Luis. Más tarde ese año, Jannus batió un record de vuelo encima de agua después de Ríos de Misisipí y Misuri de Omaha, Nebraska, a Nueva Orleans en un Tipo XII del Tractor de Benoist Land montado con flotadores.

El próximo año, Jannus participó en una exposición de aire patrocinada por New York Times. Voló la actriz Julia Bruns en Baldwin Diablo Rojo 4,000 pies encima de Staten Island durante veinte minutos el 12 de octubre de 1913. Al día siguiente, llegó en avión una raza de aire sobre Manhattan, los Tiempos relatando que "El biplano de Benoist elegante navegó a lo largo en una quilla plana... conducida por Tony Jannus famoso". Jannus describió el vuelo como, "... la poesía del movimiento mecánico, una sensación fascinante de la velocidad, una abstracción de cosas material en un espacio infinito." El mes siguiente, se trasladó a San Petersburgo, Florida. El 15 de octubre, Jannus se estrelló en salen saliendo para buscar a Albert Jewell, un aviador que había desaparecido de Long Island del sur volando para afiliarse a la raza el 13 de octubre; Jannus era ileso en el accidente, aunque el aeroplano se amortizara.

Vuelo de la línea aérea primero previsto

Antes de 1914, viajes de Tampa, Florida, a San Petersburgo, localizado en una península entonces aislada, requirió un viaje del barco de vapor lento a través de la Bahía Tampa o un viaje tortuoso, de tres horas del ferrocarril. Un coche desigual o el caballo y el paseo de la calesa tomaron varias horas sobre caminos primitivos, sin pavimentar. El aeroplano entonces era una novedad rara, careciendo de cualquier aplicación práctica. Impresionado por el vuelo encima de agua que pone el registro hecho por Jannus en 1912, el hombre de negocios de Florida Percival Fansler se acercó a algunos hombres de negocios de San Petersburgo el próximo año con una oferta de usar hidroaviones de Benoist para "una verdadera línea comercial" sobre el agua abierta entre las dos ciudades.. Convencido por el plan de Fansler, varios líderes de la comunidad de San Petersburgo, conducidos por L. A. Whitney de la cámara del comercio local y Noel Mitchell, consintieron en proporcionar el apoyo financiero de la creación de un servicio de la línea aérea para unir las dos ciudades. Un contrato de 90 días con Benoist se firmó el 17 de diciembre de 1913 (el 10mo aniversario de Wilbur y el primer vuelo del aeroplano histórico de Orville Wright), para proporcionar aeroplanos y equipo para dos viajes de la rutina diaria a través de la Bahía Tampa, dobló al San-Petersburgo-Tampa Airboat Line — la primera línea aérea prevista del mundo. Fansler dijo a St. Petersburg Times: "La orilla de San Petersburgo es un lugar ideal para comenzar y aterrizar ya que el viaje a y de Tampa será uno de los más hermosos en el país. Desnatar unos pies encima de la superficie del agua... con el ronroneo de un 75 motor h.p. y el zumbido de una hélice que da vuelta varios cientos de veces por minuto, la prisa del aire de sal chulo y la luz del sol brillante en Bahía Tampa — ningún viaje podría ser más agradable.".

Marchándose de una posición el 1 de enero de 1914, cerca del centro de la cuidad San Petersburgo Embarcadero Municipal en la Avenida 2 Norte, Jannus pilotó el vuelo inaugural de veintitrés minutos de la línea aérea del pionero biplano del hidroavión de Benoist XIV. A una muchedumbre de 3,000 juntados en el embarcadero para mirar el despegue que hace la historia a las 10:00 y le dijo Fansler que "Lo que era imposible ayer es un logro hoy, mientras mañana anuncia el unbelieveable". El entonces-alcalde de San Petersburgo, Abram C. Pheil era un pasajero en el vuelo inaugural. En una tarifa de cinco dólares, era la primera vez que los billetes se vendieron al gran público para el viaje en avión programado del punto a punto. Benoist según se informa alcanzó una velocidad máxima de durante el vuelo, según una cuenta de la Prensa Unida. Otros informes indican que Jannus voló sobre la Bahía en una altitud de menos que. A la llegada del airboat a Tampa, Tampa Tribune hizo un informe, "una muchedumbre de dos mil esperaba... Señores. Jannus y Pheil se doblaron y sonrieron". A partir de entonces, los vuelos se marcharon San Petersburgo diariamente excepto domingos a las 10:00 y Vuelos de regreso de 14:00 abandonó Tampa a las 11:00 y 3 de la tarde.

Piloto de pruebas de Curtiss

Después de final del servicio previsto del San-Petersburgo-Tampa Airboat Line entre las dos ciudades de Florida el 31 de marzo de 1914, Jannus dejó San Petersburgo y dejó de volar para Benoist, haciéndose un piloto de pruebas para Curtiss Aeroplane Company. En el julio de 1915, Jannus con éxito voló el prototipo Curtiss JN-3, el precursor de "Jenny" JN-4 de la fama de la Primera guerra mundial. El 1 de octubre de 1915, le envió Glenn Curtiss a Rusia como piloto de pruebas de la compañía y entrenador de pilotos rusos que vuelan aeroplanos de Curtiss en el combate durante la Primera guerra mundial.

Muerte

Jannus murió el 12 de octubre de 1916, cerca de Sevastopol (entonces la parte de Rusia Zarista) cuando su avión, Curtiss H-7 que usaba para entrenar a pilotos rusos, tenía problemas de motor y chocó contra el Mar Negro, matando Jannus y su equipo ruso de dos hombres. Su cuerpo nunca se recuperó.

Herencia

Tony Jannus Sociedad de la Aviación Distinguida fundada en 1963, perpetúa la memoria de Jannus como el primer piloto de la línea aérea comercial, confiriendo anualmente el Premio de Tony Jannus por el logro excepcional en el transporte aéreo previsto. Los recipientes pasados del premio incluyen a tales lumbreras como Eddie Rickenbacker, Donald Douglas, Jimmy Doolittle, C. R. Smith (el fundador de American Airlines), Guillermo A. Patterson (el presidente de United Airlines 1934–1966), y Chuck Yeager. Los así honrados se veneran en el Museo de San Petersburgo del objeto expuesto de Tony Jannus de la Historia.

Una réplica operacional del aeroplano del Modelo XIV de Benoist voló a través de la Bahía Tampa en una 75ta nueva promulgación anual del vuelo de Jannus, el 1 de enero de 1989. Se expone ahora en el Museo de San Petersburgo de la Historia en el Embarcadero de San Petersburgo, aproximadamente del sitio del vuelo inaugural. El 29 de enero de 2011, el Instituto americano de Aeronáutica y Astronáutica dedicó una placa del lugar histórico por los motivos del museo, conmemorando el sitio de la línea aérea primera con regularidad prevista del mundo. El nacimiento de la industria del transporte aéreo comercial también es conmemorado por otra réplica del aeroplano de Benoist en el área de recogida del equipaje del aeropuerto internacional del San-Petersburgo-Clearwater en el terminal y un objeto expuesto de Tony Jannus Award en el aeropuerto internacional Tampa.

El 17 de diciembre de 2006, Jannus póstumamente se instaló en Paul E. Garber Primer Lugar sagrado de Vuelo en Wright Brothers Monumento conmemorativo Nacional en el Halcón del Gatito, Carolina del Norte, afiliándose a otro honorees como Wilbur y Orville Wright, Charles Lindbergh, Amelia Earhart y Chuck Yeager, quienes han formado la industria de la aviación.

El local del concierto de San Petersburgo Aterrizaje de Jannus se llama para él.

Adelante lectura

Enlaces externos



Buscar