Joseph Kittinger

Joseph Guillermo Kittinger II (nacido el 27 de julio de 1928) es un ex-Piloto de la Orden y oficial de carrera en la Fuerza aérea de los Estados Unidos. Es el más famoso de su participación en Manhigh de Proyecto y Excelsior de Proyecto, sosteniendo los archivos para tener skydive más alto, más rápido y más largo, de una altura mayor que, y para ser el primer hombre para hacer un cruce del solo del Océano Atlántico en un globo de gas. Sirviendo de un piloto de caza durante la guerra de Vietnam, se derribó y gastó 11 meses en una prisión vietnamita del Norte.

Años mozos y carrera militar

Nacido en Tampa, Florida, Kittinger se licenció en la Escuela Bolles en Jacksonville, Florida y la universidad de Florida. Después de lanchas rápidas de carrera como un adolescente, entró en la Fuerza aérea estadounidense en el marzo de 1949. En la finalización de la formación del cadete de la aviación en el marzo de 1950, recibió una posición pilota y una comisión como un subteniente. Le asignaron posteriormente a la 86ta Ala del Cazabombardero basada en la Base aérea de Ramstein en Alemania Occidental, volando el F-84 Thunderjet y Sable F-86.

En 1954 Kittinger se transfirió a Holloman AFB, Nuevo México y Air Force Missile Development Center (AFMDC). Voló el avión de observación/persecución que supervisó la carrera del trineo del cohete del cirujano de vuelo coronel John Stapp de en 1955. Kittinger fue impresionado por dedicación de Stapp y mando como un pionero en la medicina aeroespacial. Stapp, por su parte, se impresionó por el pilotaje del avión a reacción hábil de Kittinger, más tarde recomendándole para el trabajo de investigación de la aviación relacionado con el espacio. Stapp debía criar las pruebas del globo de altitud altas que llevarían más tarde al salto que pone el registro de Kittinger de. En 1957, como la parte de Manhigh de Proyecto, Kittinger baten un record de altitud del globo interino de en Manhigh I, por que le concedieron su primer Vuelo Distinguido de la Cruz.

Excelsior de proyecto

Asignaron después al capitán Kittinger a los Laboratorios de investigación Médicos Aeroespaciales en Wright-Patterson AFB en Dayton, Ohio. Para Excelsior de Proyecto (sentido "alguna vez hacia arriba"), un nombre dado al proyecto del coronel Stapp como la parte de la investigación en desalojos urgentes de altitud altos, hizo una serie de tres paracaídas de altitud extremo salta de una góndola abierta llevada en lo alto por globos de helio grandes.

El primer salto a altitudes mayores de Kittinger, aproximadamente del 16 de noviembre de 1959, era un cerca desastre cuando un funcionamiento defectuoso de equipo hizo que él perdiera el conocimiento. El abridor del paracaídas automático en su equipo salvó su vida. Entró en una vuelta llana en una velocidad rotatoria de aproximadamente 120 revoluciones por minuto. Las g-fuerzas en sus extremos se han calculado para ser más de 22 veces la fuerza de la gravedad, batiendo otro record. El 11 de diciembre de 1959, brincó otra vez de aproximadamente. Para ese salto, concedieron a Kittinger la Medalla del Paracaídas de A. Leo Stevens.

El 16 de agosto de 1960, hizo el final saltar de Excelsior III en. Remolcando un pequeño paracaídas de freno para la estabilización inicial, se cayó durante cuatro minutos y 36 segundos, alcanzando una velocidad máxima de antes de abrir su paracaídas en. La presurización para su guante correcto funcionó mal durante la subida, y su mano derecha se hinchó a dos veces su talla normal. Estableció números históricos para la subida del globo más alta, el salto del paracaídas más alto, la caída del paracaídas de freno más larga (cuatro minutos), y la velocidad más rápida por un ser humano a través de la atmósfera. Éstos son archivos de Fuerza Aérea de los EE.UU. todavía corrientes, pero no se presentaron para récords mundiales aeroespaciales a Fédération Aéronautique Internationale (FAI).

Estos saltos se hicieron en una posición de la "mecedora", que desciende en su espalda, más bien que en la posición de la cara abajo habitual familiar a skydivers. Esto era porque llevaba un "equipo" en su detrás, y su pleito de la presión naturalmente formó una forma sentada cuando se infló, una forma apropiada para sentarse en una carlinga del aeroplano. Para esta serie de saltos, Kittinger se decoró con un segundo Vuelo Distinguido de la Cruz, y le concedió el Trofeo de Harmon el presidente Dwight D. Eisenhower.

Astrónomo de proyecto

Detrás en la Base aérea Holloman, Kittinger participó en el Astrónomo de Proyecto durante diciembre 13–14, 1963. Él y el astrónomo Guillermo C. White tomaron un globo de helio de la góndola abierta embalado por el equipo científico a una altitud de aproximadamente, donde gastaron más de 18 horas realizando observaciones astronómicas.

Carrera de Fuerza Aérea de los EE.UU. posterior

Kittinger más tarde sirvió tres viajes de combate del deber durante la guerra de Vietnam, volando un total de 483 misiones. Durante sus dos primeros viajes voló como el comandante de avión en Douglas Invasores de A-26 y modificó En Mark Engineering a Contrainvasores de B-26K como la parte de Puerta de la Granja de Proyectos y Águila Grande. Después de sus dos primeros viajes de Vietnam, volvió a los Estados Unidos, y él pronto transitioned a McDonnell Douglas f-4 Fantasma II. Durante un tercer viaje voluntario del deber a Vietnam en 1971-72, mandó el 555to Escuadrón del Luchador Táctico (555 TFS), el "Níquel Triple célebre" escuadrón, volando el Fantasma F-4D II. Kittinger también serviría más tarde del comandante vice-de la 432da Ala del Reconocimiento Táctica. Durante este período también le atribuyeron el derribo de MiG-21 vietnamita del Norte.

Kittinger se derribó el 11 de mayo de 1972, justo antes del final de su tercer viaje del deber. Volando un F-4D, Fuerza Aérea de los EE.UU. núm. 66-0230 Consecutivo, con su Oficial de Sistemas de Armas, el 1er teniente Guillermo J. Reich, el teniente coronel Kittinger conducía un vuelo de Fantasmas a aproximadamente cinco millas al noroeste del pueblo de Nguyen tailandés, Vietnam del Norte, cuando fueron entablados por un vuelo de aviones de combate MiG-21. Kittinger y su wingman perseguían un MiG-21 cuando el Fantasma de Kittinger II fue golpeado por un misil de aire a aire que dañó el ala del estribor del luchador y prendió fuego al aeroplano por el fuego. Kittinger y Reich expulsaron unas millas de Nguyen tailandés y se capturaron pronto y se tomaron a la ciudad de Hanoi. Durante el mismo compromiso, wingman de Kittinger, el capitán S. E. Nichols, derribó el MiG-21 que habían estado persiguiendo.

Kittinger y el Reich gastaron 11 meses como prisioneros de guerra (POWs) en el "Hanoi Hilton" prisión. Kittinger se puso a través de "la tortura de la cuerda" pronto después de su llegada al compuesto de POW y esto hizo una impresión durable en él. Kittinger era el oficial de mayor rango mayor (SRO) entre los prisioneros de guerra más nuevos (los capturados después de 1969), y en el libro de John D. Sherwood, Motores Rápidos, se describió como estando en el conflicto con algunos de sus presos del mismo tipo sobre su estilo de mando. Trató de guardar a los oficiales menores agresivos bajo su orden de la resistencia activa a sus captores en la base que podría causar más tortura para el POWs. En la autobiografía de Kittinger "Subida y Me consiguen" por Kittinger y Craig Ryan, Kittinger se defendió como muy serio sobre el mantenimiento de la estructura militar que consideró esencial para la supervivencia. Kittinger y el Reich se devolvieron a manos americanas el 28 de marzo de 1973, y siguieron sus carreras de la Fuerza aérea, con Kittinger promovido al coronel lleno dentro de poco a partir de entonces.

Carrera civil posterior

Kittinger se retiró de la Fuerza aérea como un coronel en 1978, y al principio fue para trabajar para Martin Marietta Corporation en Orlando, Florida.

Todavía interesado en ir en globo, batió un record de la distancia del mundo del globo de gas para la clase de la talla AA-06 (desde el roto) de 3,221.23 kilómetros en 1983. Entonces completó el primer solo Atlántico que se cruza en el 106,000 pie cúbico (3,000 m ³) Globo de la Paz del 14 de septiembre al 18 de septiembre de 1984. Como un registro aeroespacial mundial FAI oficial, es (desde el diciembre de 2008) el vuelo de la distancia del globo de gas más largo en la categoría de la talla AA-10 (5,703.03 kilómetros).

Participó en la Taza de Gordon Bennett en ir en globo en 1989 (estaba 3er) y 1994 (estaba 12do).

Naturalezas muertas de Kittinger en el área de Orlando, y era el Vicepresidente de Operaciones de Vuelo para el Vuelo de Rosie O'Grady de Circo, parte del complejo de entretenimiento de la Estación de Rosie O'Grady's/Church Street en Orlando, antes de la disolución de la casa matriz. Kittinger todavía es activo en la comunidad de la aviación como un consultor y actor ambulante turístico.

Herencia

En el septiembre de 1992, parque Colonel Joe Kittinger en Orlando, Florida fue completada por Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) para la ciudad de Orlando. Se localizó en la esquina sudoeste del Aeropuerto del Ejecutivo de Orlando (KORL). El parque de la aviación-themed se llamó en el honor de Kittinger, pero temporalmente se demolió para permitir un proyecto de extensión de la carretera del Camino del estado de Florida 408 Autopista Este - Oeste.

En el marzo de 2011 el parque se volvió a abrir, trasladado a la esquina de Crystal Lake Drive y South Street en el Aeropuerto del Ejecutivo de Orlando. Las autoridades municipales también consideran la inclusión en el parque de una Fuerza Aérea de los EE.UU. restaurada f-4 Fantasma II aviones, para colocarse en el pilón demostración estática y pintarse con los colores de un F-4D antes volado por el coronel Kittinger. Kittinger también se ha honrado en una ceremonia en el Caribú, Maine, donde sirvió del invitado de honor en una celebración sesquicentennial.

En 1997, Kittinger se instaló en el Pasillo de la Aviación Nacional de la Fama en Dayton, Ohio.

El 23 de enero de 2007, Civil Air Patrol (CAP), la Fuerza aérea de los Estados Unidos Kittinger Auxiliar, honrado renombrando el Escuadrón TX-352 del ala de GORRA de Texas para él. El gobernador en jefe de Texas Rick Perry citó el trabajo de Kittinger, como hizo el senado del estado de Texas con una resolución especial presentada durante la ceremonia de la dedicación asistida por Kittinger y su esposa Sherry. El Escuadrón Mayor del Fantasma de coronel Joseph W. Kittinger del Ala de Texas de la GORRA está basado en antiguo Bergstrom AFB, que es ahora el aeropuerto internacional de Austin-Bergstrom.

Las cápsulas del globo de Excelsior y Project Manhigh y el pleito de su salto más alto están en la pantalla en el Museo Nacional de la Fuerza aérea estadounidense en Wright-Patterson AFB en Dayton, Ohio. Un objeto expuesto adicional que representa su salto del globo más alto se abrió en el Aire Nacional y Museo Espacial el 6 de abril de 2008.

Kittinger aconseja actualmente a Felix Baumgartner sobre una caída fuerte e incontrolable de los precios planeada de 120,000 pies (aproximadamente 36,000 m). El proyecto se llama el Toro Rojo el proyecto de Stratos y ha recogido a expertos principales en los campos de aeronáutica, medicina e ingeniería para asegurar su éxito. Si su salto tiene éxito, Baumgartner se hará la primera persona alguna vez para romper la barrera del sonido mientras en la caída libre. El salto de Baumgartner será usado para probar la próxima generación de trajes espaciales de la presión llenos y coleccionar la información médica y científica. Aunque el salto al principio se planeara para 2010, ha sido retrasado por una causa judicial entre el Toro Rojo y el promotor Daniel Hogan, que afirma que era primero en proponer el salto al Toro Rojo en 2004 y alega que el Toro Rojo se echó atrás antes de resucitar el proyecto algunos años más tarde. El pleito se resolvió del tribunal en el junio de 2011, y dos saltos de prueba se hicieron el 15 de marzo de 2012.

Véase también

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